臥底單位租車檢測(cè)中心，對(duì)中心進(jìn)行單位租車油耗測(cè)試時(shí)的作弊行為進(jìn)行了暗訪，內(nèi)幕觸目驚心。其實(shí)這早已是行業(yè)頑疾，而與測(cè)試環(huán)節(jié)的作弊相比，更荒誕的是目前監(jiān)管疏松的單位租車油耗報(bào)備制度，以及并不怎么適合中國(guó)城市實(shí)際路況的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)界和媒體對(duì)此早已呼吁進(jìn)行改革。

1、車輛啟動(dòng)較平時(shí)困難，需要不止一次打火，感覺(jué)啟動(dòng)電量不足。
2、車輛怠速時(shí)，前大燈很快由亮轉(zhuǎn)暗，表明蓄電池電力不足需要更換。
3、蓄電池壽命將至?xí)r，會(huì)影響到發(fā)電機(jī)的工作。通常會(huì)在車輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常響動(dòng)，一般為輕微的吱吱聲，但三兩秒或更短時(shí)間就可能消失。隨著電力越來(lái)越低，這個(gè)響動(dòng)的頻率和時(shí)間會(huì)逐漸增多。
4、平時(shí)行駛正常，偶爾在停車后再啟動(dòng)就發(fā)現(xiàn)全車無(wú)電。這是因?yàn)樾铍姵貕勖鼘⒅習(xí)r，啟動(dòng)電流不夠，造成電池接頭氧化物增加，出現(xiàn)全車無(wú)電的問(wèn)題。
對(duì)于注水的單位租車油耗，消費(fèi)者無(wú)疑是較大的受害者。他們看著廠家推出的“省油廣告”，信著單位租車玻璃上貼著的公示油耗掏錢買單。然而一旦進(jìn)入單位租車使用階段，實(shí)際油耗往往比公示油耗高得離譜。消費(fèi)者這種被侵害的合法權(quán)益還很難找到維權(quán)途徑，因?yàn)檫@不僅僅是一兩個(gè)車型吹牛、某檢測(cè)中心作弊的問(wèn)題，還牽扯到整個(gè)油耗檢測(cè)公示制度的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性以及頂層設(shè)計(jì)。
而在美國(guó)、加拿大等國(guó)家，“吹牛”則面臨著“上稅”。例如，現(xiàn)代和起亞此前被發(fā)現(xiàn)虛報(bào)所產(chǎn)單位租車的燃油效率，結(jié)果廠家同意對(duì)全球范圍受影響的90萬(wàn)輛單位租車的車主給予巨額賠償，其中包括美國(guó)、加拿大等國(guó)家的車主。可見(jiàn)，在單位租車發(fā)達(dá)國(guó)家，油耗問(wèn)題是嚴(yán)肅的商業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題。一旦單位租車廠家的自報(bào)油耗吹過(guò)了頭，政府主管部門、消費(fèi)者組織等會(huì)聯(lián)手讓廠家付出高昂的“誠(chéng)信成本”。
而站在建設(shè)單位租車強(qiáng)國(guó)的角度，油耗注水、自欺欺人問(wèn)題傷害的絕不僅僅是消費(fèi)者，而是整個(gè)中國(guó)單位租車工業(yè)的良性發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)秩序。當(dāng)前，節(jié)能減排已經(jīng)成為單位租車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向，油耗測(cè)試不準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致政策“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的標(biāo)尺刻度失真，也會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)看不見(jiàn)的手選擇失真。

所以很多的公司都在選擇客車大客車租賃的方式，公司可以通過(guò)進(jìn)行客車大客車租賃的方式讓大家一起集體的進(jìn)行出去游玩，在時(shí)間的方面不會(huì)有任何的拘束。非常的自由方便。并且客車大客車租賃都會(huì)在一開(kāi)始進(jìn)行雙方簽訂的合同，這樣可以保護(hù)雙方的利益。不用擔(dān)心貴賴賬不負(fù)責(zé)的現(xiàn)象發(fā)生，那么我們單位租車應(yīng)該如何進(jìn)行客車大客車租賃呢。
首先我們可以通過(guò)單位租車的大客車租賃公司進(jìn)行客車大客車租賃，在進(jìn)行大客車租賃客車之前我們可以對(duì)客車的類型規(guī)格大小都有一定的把控，客車大客車租賃公司會(huì)根據(jù)我們提供的要求給予我們何時(shí)的車型。在進(jìn)行客車大客車租賃的時(shí)候，還要交一些押金。以上這個(gè)渠道就是我們通常使用的客車大客車租賃流程啦。客車大客車租賃較大的特點(diǎn)就是使用快捷。還有一種方式就是用過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行客車大客車租賃的業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)大客車租賃客車的流程比較簡(jiǎn)單，并且根據(jù)我們的判斷，網(wǎng)絡(luò)客車大客車租賃可是十分的可靠的。
　　在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，兒童安全座椅強(qiáng)制使用早已立法規(guī)范，部分國(guó)家的兒童安全座椅使用率甚至超過(guò)90%。但在國(guó)內(nèi)，該產(chǎn)品的使用率卻不高。來(lái)自單位租車之家數(shù)據(jù)研究中心《2013年中國(guó)兒童安全座椅年終調(diào)查報(bào)告》顯示，全國(guó)范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成。

　　據(jù)悉，上海已立法通過(guò)《上海市未成年人保護(hù)條例修正案》，根據(jù)該法規(guī)定，自2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。

　　記者昨天獲悉，目前國(guó)內(nèi)有部分人士已在積極行動(dòng)，向消費(fèi)者宣傳、引導(dǎo)、推廣和培養(yǎng)使用習(xí)慣，并擬推動(dòng)兒童安全座椅強(qiáng)制使用全國(guó)立法。全球兒童安全組織中國(guó)區(qū)首席代表崔民彥介紹，中國(guó)雖是兒童安全座椅生產(chǎn)大國(guó)，但至今仍是消費(fèi)小國(guó)。2012年我國(guó)兒童安全座椅國(guó)內(nèi)外總銷量約為1000萬(wàn)個(gè)，而國(guó)內(nèi)銷量?jī)H占5%。